谈彩色防滑路面施工技术

李金娟
(山西省交通建设工程监理总公司，山西太原030012)
摘要：介绍了彩色防滑路面的原理，对其优点进行了分析，并以双组分反应型粘合剂材料为例，介绍了彩色防滑路面的施工工艺，指出在施工过程中应注意的问题，以促进彩色防滑路面更大范围的应用及推广。
关键词：彩色防滑路面，交通阻塞，美化环境

0 引言
交通阻塞、交通事故是近十几年以来，我国公路非常困扰的问题，尤其以公路堵车最为严重，随着我国经济贸易和社会活动日益繁忙，城市公路交通快速增长，以往传统的公路已不能适应目前社会的需要。当下我国公路，尤其是经济发展快速的大城市交通拥挤极端严峻，如果还不能有效控制和解决，势必将对我国经济发展造成严重的影响。
长久以来，我国传统公路一般都是柔性沥青路面和刚性水泥路面黑灰两种颜色，比较单一化。但在发达国家和地区彩色防滑路面的应用已经相当成熟。近几年开始，国内道路也开始逐渐被广泛应用，并顺利用在高速公路、城市道路、停车场、大型社区等地方。彩色防滑路面是新型的路面施工技术，它以其美观、引导性强、防滑等优点得到认可，在我国受到越来越多的关注。
让不同车辆各行其道在交通管理中是非常重要的，这样不但有利于交通阻塞的疏理，同时可以有效遏制交通事故的发生。彩色防滑路面通过道路颜色的不同，提示驾驶员在规定车道行驶，在靠近危险路段进行交通疏导，可以提前降低车速避免紧急刹车，从而减少交通事故的发生。
1 彩色防滑路面的原理及优点
彩色防滑路面的原理：彩色防滑路面是将一种特殊的改性高分子树脂基粘合剂均匀涂抹于路面上，并撒上各种不同规格、不同颜色的彩色耐磨骨料，按设计用量摊铺在各种路面上，经过化学交联反应快速固化，从而形成一种凸起面层。该路面耐磨性强、耐久性好、抗防滑力大、色彩鲜艳、与路面颜色反差大，给驾驶员造成视觉上的冲击，再加上摩擦系数提升，在弯道、坡道等危险路段可起到明显的警示和防滑作用，可以提高驾驶员的注意力，使驾驶员及时采取有效措施减速慢行，缩短刹车距离以提高行车安全。彩色防滑路面的优点：1)防滑安全。彩色防滑路面是在原有路面上铺设一层高耐磨的防滑骨料，形成具有较大的构造深度和摩擦系数的路面表层，从而使路面可长期保持卓越的高抗滑性能。这样可有效减少刹车距离，尤其在雨雪天气下，增加了轮胎与路面的摩擦系数，降低了车辆打滑、甩尾的危险，在转弯处刹车不会产生抱死现象，提高行车安全系数，抗滑值可达70％ 以上。2)降低噪声。用骨料做成的精细结构可形成永久的弹性体，具有传导音频的效果，有效降低轮胎与路面接触点的噪声，还可以产生漫反射现象将发动机传到路面上的部分噪声消耗，平均将噪声降低4 dB～6 dB，降噪率30％左右。3)性能持久耐用。采用天然通体彩色石料和彩色陶瓷颗粒作为骨料，粘合剂可根据施工部位的环境和成本控制的需要，针对性的选择改性环氧、聚氨酯、PMMA、聚丙烯四类耐候性卓越的树脂，此类粘合剂能够牢固的粘结在沥青混凝土、水泥混凝土、石料、金属与木质表面，与路面结为一体，具有抗拉性、延展性好、附着力强、不易催化、松散等优良特点，在不同的使用条件下高温稳定性和低温抗裂性性能稳定。4)色彩鲜艳，美化环境。
采用人工合成的高级材料制成的集料，经过特殊技术煅烧而成，通色一体，即使集料被磨损也不会褪色。可根据施工路面需要搭配不同颜色，绘制各种色彩丰富的图案，改变了传统道路的单调，为美化各种环境提供新手段，并具有耳目一新的视觉效果。5)厚度较薄。摊铺后厚度只有2 nun一5 mln，所以不会影响路面、桥隧的通行净度，无需调整街道设施，也不影响排水系统，并且重量轻薄，不会增加路面基础负担，易于翻新，方便铺筑在任何路面。6)防水性好。把原来的路面与水隔绝，减少溅水，预防路面腐蚀开裂，使路面车辙性强，有效延长公路使用寿命。7)隔热效果好。彩色防滑路面具有抗紫外线功能，能够降低路面温度，延缓沥青老化等隔热效果，可有效的抑制热岛效应。8)施工迅捷，开放交通快。减少因施工引起延误交通，施工简单，快速方便，不需要大型机械设备，工程造价低，铺设效率高，不受环境因素影响，可一夜完工，减少封路时间，摊铺路段一般4 h可开放交通，可使工时成本费用降低。本材料无有害气体挥发，施工过程无噪声影响，安全环保无污染，有利于生态环境保护。
2 彩色防滑路面的施工工艺
本文以双组分反应型粘合剂材料为例，详细介绍一下彩色防滑路面的施工工艺。
2．1 施工准备
1)封闭交通。首先考虑施工现场路面的长度、宽度、交通流量等因素，设置警示标志、反光锥、路栏、信号灯等醒目的防护诱导设施做好交通分流，根据施工的推进，做好现场施工路段的管理，确保安全施工。
2)材料准备。综合考虑路面的使用场合和环境，兼顾色彩和路面材料常规性能两方面的要求，合理确定选用填料、骨料、双组分材料并及时运送到现场，施工机具准备到位。
3)路面清理。使用清洁工具彻底清理地表灰尘和杂物，并用填充料修补路面深坑或小洞，使用清洁剂清除路面油污或污积，然后用水冲洗干净，等完全干燥后方可施工，确保施工路面平整、干净，无任何污染物和路面病害。
4)测量放样。按照施工设计图纸要求测量，划基准线、放线定位，经监理工程师同意后进行施工。
2．2 工艺流程
1)贴胶带。在施工区域，用牛皮胶纸或胶带封边，然后测量施工范围面积，计算材料用量。
2)搅拌粘合剂。首先用搅拌器搅拌60 S基料，然后将固化剂按比例倒入基料中，最后将混合物充分搅拌60 S一90 S，搅拌过程中一定要将混合物搅拌成均质的流体且搅拌时间一定要适当。
3)摊涂粘合剂。将拌好的粘合剂立即倒入施工区域，再用带齿的刮板均匀地摊涂，摊涂过程中施工人员应尽量保证粘合剂的厚度一致。
4)铺撒骨料。在摊涂粘合剂的同时，将骨料均匀地铺撒在其上，以完全覆盖粘合剂为准。
5)撕胶带。当骨料铺撒完成2 min一3 min后，将胶带撕下。
6)扫除多余骨料。待粘合剂固化l h后，用扫帚将表面多余的骨料清除。
7)开放交通。施工完成4 h～7 h后，放行通车。
2．3中应注意的问题
1)彩色防滑路面最佳施工环境温度在15℃ 一35℃之间，雨天、温度低于0℃时应避免施工，并保证完工后6 h内无雨。
2)在材料硬结之前阻止车辆及行人在施工区内通行，保护已完工路面不受任何损害。
3)施工路面的几何尺寸和要求，应按设计规范和业主要求规定施工。
4)所有施工路段应平滑、光洁、均匀及外观精美，厚度符合图纸要求，如有缺陷或尺寸位置有误差的应清除，并请监理工程师认可重新修补。
3 结语
彩色防滑路面的引入有效的实现了景观美化、改善行车安全、交通顺畅等功能，对改善我国目前的交通现状，具有积极深远的意义。随着我国公路建设的快速发展，经济水平的不断提高，彩色防滑路面必将会得到更大范围的应用及推广。
参考文献：
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[2] 熊出华，王瑞燕．彩色沥青路面在城市道路中的应用[J]．重庆建筑，2008(3)：l6